Ya se prueba en Argentina el Ford Mustang Mach-E
Es el primer vehículo eléctrico del “Óvalo” que comenzó a circular por nuestro país.
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En noviembre del 2021 se descubrió a una unidad del Mustang Mach-E GT, la variante más equipada, circulando por las calles de Brasil. Ahora, la marca no solo confirmó la presencia del modelo en el país vecino, sino que también ya está en Argentina.
A través de un comunicado de prensa, Ford Argentina informó que una unidad de su primer modelo eléctrico está circulando por las calles y rutas del país, con el fin de probar su funcionamiento no solo en materia mecánica, sino también de conectividad y carga.
En el marco de los ensayos, la filial de la marca estadounidense aseguró que “también escuchará atentamente lo que potenciales clientes, concesionarios y otros grupos de interés” piensen sobre el modelo, para así recabar las impresiones que genera en su primera vez en el país.
El Ford Mustang Mach-E es un crossover 100% eléctrico, del segmento C, fabricado por Ford desde de 2020. El Ford Mustang Mach-E se caracteriza por contar con una amplia autonomía eléctrica, superior a los 510 kilómetros en su variante Extended Range. El precio del Ford Mustang Mach-E parte desde cifras próximas a los 50.000 euros y se fabrica en la planta que Ford tiene en Cuautitlán Izcalli (México).
Entre los coches eléctricos que aspiran a rivalizar con el Ford Mustang Mach-E nos encontramos con otros SUV de su clase, entre los que destacan el Tesla Model Y, el Volkswagen ID.4, el Audi Q4 e-tron y el BMW iX3.
El Ford Mustang Mach-E se presenta con una imagen atractiva, completando una estética robusta como la que ya muestran otros SUV como el Lamborghini Urus. Destaca la ausencia por completo del logotipo ovalado de Ford, luciendo en todo momento el histórico pony del Mustang. Se aleja de las formas de un crossover coupé para evitar que pueda desentonar dentro de la gama del popular muscle car estadounidense.
La calandra del Ford Mustang Mach-E está ocluida aprovechando que estamos frente a un SUV 100% eléctrico, flanqueada por las ópticas frontales de tres lamas verticales de los deportivos, así como un diseño de capó que ha sido heredado directamente del pony de Detroit. La silueta del coche cinco puertas combina una caída del techo progresiva con un pilar C, que termina acoplándose con los marcados pasos de rueda traseros, evidenciando una transición poco disimulada que rememora las formas clásicas del Mustang, incluidos los icónicos pilotos traseros estrenados en 1964 por la primera generación. Los tiradores de las puertas se mantienen ocultos, aunque en este caso no se apuesta por las cámaras en lugar de retrovisores como en el caso del Audi e-tron.
Cuenta entre su gama con cuatro variantes en función de la capacidad de las baterías y la configuración de propulsor. De este modo nos encontramos con dos capacidades de batería diferentes, 76 y 99 kWh, y dos configuraciones de propulsión, tracción trasera o total.
La versión tope de gama, el Ford Mustang Mach-E GT, instala un motor eléctrico de hasta 342 kW (465 CV) de potencia y un par máximo de 830 Nm con tracción total, el cual permite al Mustang Mach-E acelerar de 0 a 100 km/h en 3.7 segundos, una cifra más propia del Tesla Model Y.
Con una potencia máxima de carga que alcanza picos de hasta 150 kW (mediante conector CCS) en el proceso de carga de las baterías, los datos oficiales apuntan a que se obtiene 92 kilómetros de autonomía en solo 10 minutos de carga, o la posibilidad de recargar las baterías del 10% al 80% en solo 38 minutos.
El diseño del interior del Ford Mustang Mach-E es limpio, en este caso empleando una configuración que ya utilizan algunos de sus rivales. Destaca especialmente la pantalla que controla el sistema de infoentretenimiento, en disposición vertical con un tamaño de 15,5 pulgadas que, irremediablemente, recuerda a la propuesta de Tesla.
La instrumentación también cuenta con una pantalla digital de 10" situada tras el volante, con mandos en el volante que permiten configurar distintos elementos, así como consultar alguna información sin apartar la mirada del frente. Si en el exterior están claros los guiños al pasado, dentro del habitáculo la propuesta es mucho más futurista y lineal.